Montezemolo: “La F1 no puede ignorar la crisis mundial”

Que estamos en una situación de crisis y recesión no es ninguna novedad, lo que si llama la atención es que desde la casa de Ferrari, símbolo del lujo donde los haya, su presidente Luca di Montezemolo haya hablado de que la F1 no puede ser ajena a esa crisis y que es necesario afrontar una profunda revisión de costes.

“La situación económica mundial, y la europea en particular, es muy delicada, la F1 no puede ignorar este hecho”, afirmó el presidente de Ferrari en unas declaraciones a la web de la marca italiana.

“No podemos perder más tiempo”, añadió el italiano. “Debemos afrontar con urgencia y determinación la cuestión de los costes. Ferrari comparte la posición de la FIA de que es necesaria una intervención drástica. Estamos absolutamente convencidos de que, como he dicho siempre, los equipos y el titular de los derechos comerciales deben trabajar junto con la Federación en este frente”.

“Este ya no es momento de enredarse en discusiones estériles o en los meandros de los ingenieros, que por lo general sólo tratan de defender los intereses de alguien. La cuestión ha de ser abordada al más alto nivel, sin más demora”.

En una larga reunión esta mañana en Maranello, Montezemolo también habló sobre los próximos eventos a los que se enfrenta la escudería en el campeonato de 2012: “No estoy acostumbrado a darle vueltas a lo que ya ha pasado, prefiero mirar siempre hacia delante”.

“En Montreal, vi a un equipo con una gran voluntad de ganar y que hizo lo correcto hasta el final, tal vez incluso asumiendo algunos riesgos que podrían haber sido excesivos. Pero ver una lucha de Ferrari por la victoria hasta el final, es justo lo que queremos ver y también lo que quieren nuestros fans”.

“Estoy satisfecho con el progreso realizado en estas últimas carreras, pero mis pensamientos y todos los esfuerzos de la Scuderia ya están centrados en Valencia y luego en Silverstone, donde tenemos que seguir avanzando. Debemos seguir por este camino, conscientes, como ya he dicho, que el éxito en este campeonato sólo depende de nosotros”.

Luca di Montezemolo

Fuente: http://www.todoformula1.net/montezemolo-f1-no-puede-ser-ajena-crisis-mundial/

El Mundial de F1 más incierto de la historia

Llevamos siete carreras con siete ganadores diferentes: Mark Webber, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel y Pastor Maldonado. ¿Habrá un octavo ganador en el circuito de Valencia, la octava carrera de este incierto mundial, o repetirá algunos de estos ganadores? Lo sabremos el 23 de junio, pero hasta entonces, solo podemos hacer apuestas.

Maldonado

Hamilton.

Button

Alonso

Webber

Vettel

Rosberg

Aquí os dejo el enlace para ver el vídeo del resumen de toda la temporada en Antena3: http://www.antena3.com/videos-online/formula-1/videos/mundial-mas-incierto-historia_2012061200130.html

Fuente: elaboración propia.

Cuando la regularidad da sus frutos

Hamilton gana una carrera.

Lewis Hamilton y Fernando Alonso no son solamente los dos primeros de la clasificación del Mundial de Fórmula 1. También son los dospilotos más regulares, los más fiables, y eso se refleja en la clasificación del mundial. Tanto uno como otro son los únicos que han puntuado en todas las carreras de esta temporada.


Alonso ha ganado una carrera, en Malasia, ha subido otras dos veces al podio y ha quedado quinto otras dos. Sus peores resultados fueron un séptimo puesto y el noveno de China. Por su parte, Hamilton ha pisado el podio hasta cuatro veces, tres de ellas en la tercera posición. Ha sido una vez quinto y sus peores carreras fueron las de Bahréin y España, donde acabó octavo.

Todos los demás han fallado en alguna ocasión esta temporada. Vettel -que pese a todo está a tres puntos de Hamilton- lo hizo en Malasia, Webber en España, Räikkönen en China y el resto en más de una carrera.

Fernando Alonso gana una carrera.

Un año puntuando 
La regularidad de Alonso es algo que ya se prolonga un año entero. Precisamente fue en Canadá 2011 cuando no puntuó por última vez. En aquella ocasión se tuvo que retirar por un toque con Jenson Button. Y es que los datos del asturiano desde que está con Ferrari son espectaculares en este sentido. En los dos años y medio que lleva en la 'Scuderia' sólo ha dejado de puntuar en cuatro grandes premios de 45 disputados. Tres fueron en su primera temporada. Datos que indican la fiabilidad de Ferrari... y del piloto asturiano.

Fuente: elaboración propia, http://www.marca.com/2012/06/11/motor/formula1/1339416765.html?a=VIP6e0b15581b324988c1fe8c15450a5ddf&t=1339697092

Hamilton gana en Canadá y Alonso queda quinto

Hamilton se estrena esta temporada en Canadá

Lewis Hamilton ha conseguido una extraordinaria victoria en el Gran Premio de Canadá, por delante de Romain Grosjean y Sergio 'Checo' Pérez. La carrera del británico ha sido perfecta de principio a fin y le convierte en el séptimo ganador de la temporada en siete carreras, una circunstancia inédita en la historia de la F1. Además, Hamilton se coloca líder del Mundial con dos puntos de ventaja respecto a Fernando Alonso y tres sobre Sebastian Vettel para configurar un trío de máxima emoción de cara al próximo GP de Europa en Valencia.

Alonso lidera la carrera momentáneamente 

El juego de la gestión de neumáticos y la estrategia de paradas en boxes ha sido la clave del Gran Premio. Hamilton ha parado dos veces, para quedarse con un último stint de 19 vueltas con gomas blandas. Sin embargo, Vettel y Alonso han decidido alargar su estancia en pista, con la esperanza de terminar el Gran Premio con sólo una entrada por boxes. El alemán de Red Bull se ha dado cuenta, aunque tarde, de que sus neumáticos no iban a aguantar hasta el final, y por eso ha montado unos superblandos usados a falta de seis vueltas para la bandera a cuadros, con los que ha emprendido la remontada hasta el cuarto puesto.


Alonso y Ferrari, sin embargo, han decidido persistir con su táctica de conservar los blandos amarillos, lo cual ha desembocado una sangría de tiempo muy significativa cuando las gomas han llegado a su 'muro' de rendimiento y, en última instancia, se ha traducido en la pérdida de cuatro posiciones para el piloto español, desde la primera hasta la quinta plaza final. Un claro error estratégico que el propio Alonso ha justificado nada más terminar la carrera, satisfecho por la ambición de su equipo, que ha creído que el riesgo podría haberse traducido en victoria.


El triunfo, sin embargo, ha sido para un Hamilton que ya acumula tres en este trazado de Gilles Villeneuve, uno de las cuales fue su primera victoria en Fórmula 1, en el 2007. Desde luego, el ritmo de Hamilton ha sido el mejor del pelotón, y eso le ha servido para mitigar dos pequeños errores en la ejecución de sus pit stops. Muy distinta ha sido la carrera de su compañero Jenson Button, que no ha rodado cómodo en ningún momento. Button ha estirado sólo hasta la vuelta 16 su primer juego de neumáticos... y eso que iba con los blandos, esto es, la opción más dura de las disponibles para esta carrera. Ha sido el principio de un auténtico vía crucis para el Campeón del Mundo de 2009, que ha abierto la veda del segundo turno de paradas en boxes, justo antes del Ecuador de la carrera, cuando ha montado otro juego de superblandos contra la tendencia general tras el fracaso inicial de los blandos. Pero tampoco esta decisión ha funcionado y ha pasado por los talleres una vez más. Así, lejos de progresar desde el décimo puesto en parrilla, ha perdido seis posiciones para terminar sólo por delante de Senna, los dos Caterham y Charles Pic.


De vuelta a la clasificación, el segundo puesto de Romain Grosjean ha sido francamente brillante, con un Lotus E20 que ha 'resucitado' con el incremento de las temperaturas respecto a las jornadas de viernes y sábado. El francés ha demostrado un ritmo muy veloz durante todo el Gran Premio, para remontar desde la séptima posición en parrilla hasta un podio que lo sitúa sólo dos puntos por detrás de su compañero Raikkonen en el Mundial. A Grosjean sí le ha funcionado la estrategia de una sola parada en boxes, como a Checo Pérez, aunque ambos cuentan con un coche que degrada menos las gomas que los McLaren, los Red Bull y los Ferrari. Pérez ha sido tercero, con un trabajo impecable durante toda la carrera con una agresividad calculada en momentos puntuales (la lucha con Rosberg y Massa ha sido el punto álgido) y constante durante el resto de la prueba. El trabajo de Checo contrasta de nuevo con el décimo puesto de Massa, que no ha podido sacar lustre a su F2012 pese a elegir una estrategia adecuada de dos paradas.

Como siempre, tensión desde el inicio hasta el final. La salida ha sido muy limpia, sin un solo toque entre coches. Vettel se ha escapado ligeramente en las primeras vueltas, por delante de un trenecito sólo fragmentado por una lucha muy cerrada entre Nico Rosberg y Felipe Massa. El de Ferrari ha aprovechado una velocidad punta sorprendentemente baja de Nico para superarlo en la recta de atrás, antes incluso de que se activara el DRS. No ha sido el único problema para el alemán de Mercedes, que en la vuelta 8 ha recibido la orden de ahorrar combustible en su W03, algo insólito en una fase tan temprana de la carrera. Sin embargo, el de Mercedes ha cuajado una carrera de menos a más para acabar en una digna sexta plaza que le mantiene en buena forma en el campeonato, aunque cada vez con menos opciones respecto a los líderes.


Lo cierto es que Vettel ha sufrido problemas con los superblandos en el último giro antes de sustituirlos por los blandos en la 17 y ha perdido la ventaja que tenía en ese momento. Hamilton ha pasado por boxes una vuelta más tarde, mientras que Alonso ha aguantado un par de giros más. En ese momento, la situación parecía ligeramente favorable a Alonso, que podría alargar también su segundo stint para acabar el GP de forma más contundente que sus rivales. Además, se ha establecido un principio de lucha entre Vettel y Hamilton que, junto a una buena parada de Alonso, han permitido al asturiano saborear momentáneamente el control por delante de Hamilton y Vettel, aunque el liderato real ha estado en manos de Romain Grosjean hasta su parada de la vuelta 21. En cualquier caso, Hamilton ha superado a Fernando gracias al DRS y a las dificultades del Ferrari al poner en temperatura los neumáticos blandos. Paradójicamente, con una temperatura muy elevada los Pirelli amarillos han tardado dos vueltas en tomar la temperatura ideal de funcionamiento, una más de lo que habíamos visto en otras pistas.


En el segundo stint se han estirado ligeramente las posiciones de los líderes. Hamilton ha demostrado un ritmo fortísimo durante un buen puñado de vueltas, aunque tanto él como los demás líderes pensaban más en gestionar el desgaste de sus Pirelli que en escaparse realmente. De hecho, hacia el final de esta fase de carrera, tanto Alonso como Vettel se han acercado al líder. La victoria podría haberse decantado por cualquiera de los tres, pero la diversidad de estrategias lo ha aclarado todo unas pocas vueltas más tarde.


Michael Schumacher ha protagonizado la anécdota de la carrera, cuando se le ha quedado abierto el DRS en plena carrera. Los mecánicos han intentado cerrarlo por todos los medios, pero no lo han conseguido, a pesar de que el heptacampeón ha parado dos veces consecutivas en boxes. Parece que la mala suerte se ceba con Schumi, que hoy ha abandonado por quinta vez en las siete carreras de este Mundial 2012.


Reseñable ha sido la carrera de Pedro de la Rosa, aunque sólo ha durado 26 vueltas porque ha 'asado' los frenos de su HRT, un problema mecánico lógico en una pista tan exigente como la de Canadá. Hasta entonces estaba claramente por delante de los Marussia, y su ritmo no era mucho peor que el de los Caterham. Poco antes había abandonado también su compañero Narain Karthikeyan tras efectuar un trompo en la curva 1, muy probablemente causado también por un exceso de temperatura en sus discos de carbrono que le ha obligado a retirarse cinco curvas después.


El Mundial rebosa emoción de cara al próximo Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit. ¿Habrá un octavo ganador para la octava carrera del año? Lo veremos el 23 de junio.


Fuente: elaboración propia, http://www.caranddriverthef1.com/formula1/tags-f1/mclaren

Calificación Canadá 2012: nueva Pole para Vettel

El piloto de Red Bull Sebastian Vettel saldrá desde la primera posición mañana en Montreal. 
Su compañero de línea será el británico de McLaren Lewis Hamilton, segundo hoy en la
disputa de la clasificación, y en tercer lugar, Fernando Alonso con Ferrari completa la terna
más veloz hoy en el Gilles Villeneuve.

Vettel: poleman en Canadá 

Una vez más, como viene siendo tónica este año, hemos presenciado una bonita,
entretenida y llena de incertidumbre sesión de calificación en Canadá. Y era lógico, pues
los equipos están todos tan cercanos en prestaciones, que se hace en extremo riesgo el
intentar realizar ejercicios de pronosticación. Así que vamos a hacer un resumen:

Q1: la primera tanda se ha desarrollado con bastante normalidad y sin excesivos
sobresaltos para los jefes de la categoría, aunque no obstante, la mayoría de pilotos han  montado un juego de Súper Blandas ya en esta sesión. 

Pedro De La Rosa hace una clasificación muy buena

La emoción se centraba en la parte trasera, por ver quién sería el piloto que no lograba
pasar el corte. Y fue Vergne el que se veía superado incluso por los dos Caterham,
bastante rápidos hoy. La otra sorpresa, positiva, la daba De La Rosa: lo venía anunciando
todo el fin de semana con unos tiempos y sensaciones excelentes, y lo confirmaba
realizando otra vuelta magistral con su HRT, quedando apenas a dos décimas del Toro
Rosso, y sobradamente por encima de los Marussia y de su compañero. Esperemos que
mañana tenga un ápice más de fortuna que el otro día en Mónaco y no se lo lleven por
delante, pues seguro que nos regala una preciosa carrera.

Q2: aquí sí vivimos ya momentos cargados de emoción. Pronto se formó una clara división entre los pilotos que marcaron tiempos suficientes para no peligrar, y los que intentaban pasar el corte.

Hamilton saldrá segundo en la carrera

Al final, Grosjean y Massa conseguían por los pelos un tiempo suficiente, y la plaza restante
se la adjudicó Button en el último momento.

Q3: todos los favoritos salvo Button comienzan su primer intento con el compuesto más
blando, y Hamilton tiene que abortar su vuelta por un ligero derrapaje, suficiente para
malograr el intento. El que vuela es Vettel, que en un giro sobresaliente, marca el mejor
crono, bajando por vez primera del minuto y trece segundos… Alonso lo seguía pegado a su
nuca. Quedaba otro intento y todo podía pasar.

Pero si la primera vuelta de Sebastian fue buena, la segunda fue arrasadora, bajando el 
crono otras dos décimas, pese a no mejorar en el último sector. Poco se podía hacer 
contra ese vuelo, más que luchar por la segunda posición. Fue Hamilton quien lo consiguió, 
con Fernando muy cerca. Más lejos quedaban ya Webber, Rosberg, Massa, Grosjean y Di 
Resta, con el Káiser y Button (sólo hizo un intento con el compuesto más duro) cerrando la 
tabla.

Vuelta perfecta de Vettel:

Fuente: http://youtu.be/VkjKvpP-I_Q

Emoción servida para mañana. Difícil pronosticar quién ganará, aunque es probable que la
cosa quede entre los tres que parten en el trío de cabeza. Todos son pilotazos y tienen
carro para ello. No descarten la séptima victoria en siete carreras distintas… Lewis tiene la
opción de seguir batiendo ese histórico registro.

Tabla de tiempos de la clasificación de Canadá

Fuente: elaboración propia, http://www.formulaf1.es/22371/calificacion-canada-2012-nueva-pole-para-vettel/